Caminos de diligencias para bicicletas

Extendiéndose a través del corazón del parque, los caminos de diligencias presentan superficies de roca triturada, ideales para millas de ciclismo. 45 millas de caminos de diligencias rústicos rodean las montañas y valles del Parque Nacional Acadia y pasan bajo y sobre 17 puentes históricos de caminos de diligencias. Construidos entre 1913 y 1940 y cuidadosamente mantenidos por el personal del parque y por los voluntarios de Friends of Acadia, estos caminos ofrecen vistas panorámicas y vistas cercanas del paisaje alejados del tráfico de coches. Los visitantes pueden traer sus propias bicicletas o alquilarlas a través de operadores locales. Use un mapa de caminos de diligencias para orientarse y para las distancias entre intersecciones. Los números de intersección están etiquetados en los postes direccionales de madera históricos. Reglas y avisos de seguridad Antes de aventurarse, revise las expectativas de la etiqueta de los caminos de diligencias: Los ciclistas comparten los caminos de diligencias con caballos y peatones. Todos ceden a los caballos y los ciclistas ceden ante todos. Las bicicletas eléctricas de Clase 1 están permitidas en los caminos de diligencias. Las de Clase 2 y 3 no están permitidas. Ninguna bicicleta puede exceder las 20 mph en los caminos de diligencias. El ciclismo no está permitido en senderos para senderismo o en caminos de diligencias de propiedad privada. Durante el invierno, cuando los caminos de diligencias están acondicionados para el esquí, no se permiten bicicletas. En primavera, los caminos de diligencias suelen cerrar al tráfico durante la temporada de barro, normalmente en marzo y abril. Por favor, respete todas las señales y avisos publicados. Para mantenerse informado sobre cierres temporales, visite http://go.nps.gov/AcadiaAlerts. Sobre los caminos de diligencias: Los caminos de diligencias y puentes son un regalo del filántropo John D. Rockefeller Jr. y su familia, que financian y supervisan el diseño de su construcción. Muchos de los trabajadores que construyeron los caminos de diligencias eran canteros locales talentosos que perfeccionaron su oficio a lo largo de generaciones e inmigrantes italianos. El interés de Rockefeller por la construcción de carreteras creció de forma natural a partir del de su padre. John D. Rockefeller Sr., fundador de Standard Oil, había construido y ajardinado caminos de diligencias en sus fincas de Ohio y Nueva York. De su padre, el Rockefeller junior aprendió muchas técnicas que aplicó a la construcción de los caminos de diligencias en Mount Desert Island. Su amor por la construcción de carreteras aseguró un sistema de última generación que separaba caballos y diligencias (y ahora tráfico de peatones y bicicletas) del tráfico de vehículos. Rockefeller participó en el proceso de construcción. Caminó por áreas señaladas para la alineación de la carretera y observó el progreso del trabajo. Conocía a los trabajadores por su nombre y reunió a expertos para diseñar los puentes y dirigir las carreteras. A lo largo de todo, prestó especial atención a los detalles más minuciosos, desde la colocación de piedras de remate hasta el costo de un pie de carretera. A continuación se presentan algunos elementos que unifican el sistema de caminos de diligencias: Piedras de remate. Grandes bloques de granito que bordean las carreteras sirven como barandillas. Cortadas de forma tosca y espaciadas irregularmente, las piedras de remate crean una apariencia rústica. Estas piedras de remate han sido cariñosamente llamadas los dientes de Rockefeller. Postes señalizadores: se instalaron postes de cedro en las intersecciones para dirigir a los conductores de los caminos. Los postes se tiñeron con el tinte para tejas de Cabot #248. Las letras se pintaron primero con una capa de pintura amarilla plana, y luego con otra capa de esmalte amarillo. Hoy, los números que coinciden con los mapas y guías están adheridos a los postes señalizadores y ayudan a los usuarios de los caminos a orientarse. Mantenimiento y paisajismo a lo largo de la carretera: Rockefeller empleó a un equipo de forestales para eliminar escombros de las carreteras y sus márgenes. La paisajista Beatrix Farrand, de renombre nacional, asesoró en los diseños de plantación para enmarcar vistas y puentes y para sanar las cicatrices dejadas por la construcción de los caminos de diligencias. El incendio de 1947 destruyó gran parte de su obra. Casetas de entrada: Dos casetas de entrada, una en Jordan Pond y la otra cerca de Northeast Harbor, adornan los caminos y dan una bienvenida impresionante al sistema. Se planificó una tercera caseta de entrada en Eagle Lake, pero nunca se construyó. Durante la construcción de los caminos de diligencias, el ingeniero Paul Simpson y su familia vivieron en la Jordan Pond Gate Lodge. Puentes: Rockefeller financió 16 de 17 puentes con cara de piedra, cada uno único en diseño, para atravesar arroyos, cascadas, carreteras y laderas de acantilados. Los puentes son de hormigón armado, pero el uso de piedra nativa para el revestimiento les da una apariencia natural. Con el tiempo, los canteros se volvieron muy hábiles y Rockefeller a menudo les pidió que no tallaran demasiado el revestimiento para no perder el aspecto rústico. El resultado de la visión de Rockefeller y su atención al detalle es un sistema integrado de caminos de diligencias que se funde armónicamente con el paisaje.